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明天上市!这台1.3T 6AT,带自动驾驶的10万级SUV实-谢屯新闻
2019-12-02 10:03:49

在小型suv市场,MG zs不仅在国内市场站稳脚跟,还以良好的产品实力出口到30多个海外国家。在不到三年的时间里,美格ZS赢得了全球25万用户的青睐。现在,全新的MG zs已经升级。全新型号将于10月17日正式上市。我们还在全新的MG zs上市前进行了路试。

作为升级车型,新款zs不仅优化了外观和内部,还搭载了新的1.3t涡轮增压发动机和aisin 6at变速箱,配备了博世提供的l2级自动驾驶辅助系统。人机交互系统已经升级到斑马之星3.0版,这是一个完全的进化。

在此之前,我的同事已经有了MG zs的静态体验和赛道试驾。今天,我主要在日常道路上以更全面的方式体验了这辆车的动态性能。

全新zs品牌搭载的1.3t涡轮增压发动机由SAIC和通用汽车共同研发。它已经被用于许多通用汽车模型,但调整只是不同。发动机采用电子执行器低惯性涡轮增压器、双喷射等技术,具有重量轻、重量轻、油耗低等特点。根据图书资料,这款1.3吨发动机可以产生最大功率120千瓦和最大扭矩230牛顿·米,接近本田普朗尼克(Honda Plantronics)和吉利普朗尼克(Geely Plantronics)的1.5吨发动机。

该发动机配有一个来自艾欣的6at变速箱。艾欣变速箱的可靠性一直是业界的良知。全新MG zs上的6at属于艾欣第三代产品,换挡速度比上一代提高了50%。新发动机加上第三代艾欣6at,这种动力组合将如何表现?

全新的电力系统带来的最明显的变化是电力的提高。官方的100公里加速结果只有8.5秒,这在10万级的小型suv中很少见。然而,这毕竟只是一台1.3升的小排量发动机,所以在低扭矩下的性能不可避免地令人担忧。为了应对小排量发动机的这种先天性缺陷,许多制造商经常非常灵敏地调节节气门,给驾驶员以足够动力的错觉。然而,起步时油门不容易控制,汽车容易跳跃,骑行体验不好。

虽然这款全新zs品牌的1.3t发动机也具有低扭矩动力性能,但由于采用了带电子执行器的低惯性涡轮增压器,低扭矩时的动力不是肉,制造商也不需要故意调节油门过于灵敏,所以发动机在日常行驶中启动相对平稳,这有助于乘坐舒适性。

发动机在中段和后段具有良好的动力输出,在高速公路上超车相对容易。如果你正在寻找更激烈的驾驶,那么将驾驶模式切换到运动模式。此时,油门响应将更加积极,发动机将保持更高的速度。

与更积极的响应速度相比,6at变速箱在平滑度方面的性能更令人印象深刻。无论在均匀加速期间升档还是在急剧加速期间降档,突然的换档变化几乎是察觉不到的。

全新zs系列采用前麦弗逊后扭力梁悬挂结构。悬架前部柔软,后部多变。这种布置的优点是,它可以为颠簸的过滤提供良好的舒适性,并在转弯时提供良好的支撑。然而,因为悬架的前部是柔软的,所以制动时很容易点头。即使我们在停车时故意轻踩刹车踏板,仍然会有轻微的点头,这不利于乘坐舒适性。

在转向方面,新款MG zs采用电子动力转向,提供轻便、标准和稳定三种模式。在实际经验中,轻盈和标准转弯强度之间有明显的区别,而标准和稳定之间的区别并不明显。轻量级模式更适合城市地区的低速驾驶或女孩驾驶。教授个人更喜欢标准模式的反馈,这也给了人们一种更稳定的高速驾驶感觉。

就nvh而言,整体控制良好,因为采用了米其林最注重舒适性的第三轮胎,所以轮胎噪音相对较小。当车速超过100公里时,a柱会有一些风噪声,但噪声不会太大,属于同一水平的正常水平。然而,教授认为可以改进的一点是加速时的发动机噪音,特别是在突然加速超车时,车上的乘客可以明显地感觉到发动机发出的轰鸣声。

新zs系列采用了该系列的最新设计风格。与现金车型相比,它在细节上做了一定的调整,在视觉上呈现出更年轻、更具运动感的姿态。

正面进气格栅不再与前照灯单元相连,而是采用分体式设计,看起来更加锐利。

进气格栅的内部设计有黑色格栅,突出了一定的运动感。

箭头前照灯单元的设计据说是受英国银石赛道的启发,这意味着要向赛道运动致敬。大灯组采用熊黑色处理,视觉上非常清晰。试驾模式采用了发光二极管低远光。据报道,这种配置是整个系统的标准配置。

明亮的黑色后视镜非常运动,下面集成了360度全景摄像头。

在车身一侧,最吸引人的是17英寸的战斧运动中心,它配有红色的运动卡钳,以突出其运动属性。

车身后部的设计更加分层。尾灯也使用熊黑色元素,内部使用发光二极管光源,后者在照明后具有更高的识别性。

全新zs系列采用环绕驾驶舱设计,操作界面偏向驾驶员侧。中控台使用大面积的软材料包装,并在座椅、方向盘、车把和中控台上使用大量红色缝线,营造良好的运动感。

多功能方向盘采用皮革包裹,尺寸和抓地力适中,但只支持上下双向调节,范围较小。通常有必要调整座椅以找到合适的位置。

全新MG zs配备l2级自动驾驶辅助功能,主要通过配备的中程毫米波雷达、多功能摄像机和电子稳定程序实现。它包括mg飞行员l2智能主动驾驶辅助系统和acc全速段自适应巡航系统。

在方向盘的左下角,装有mg驾驶员l2智能主动驾驶辅助系统和自适应巡航控制杆。相应的功能可以通过上下移动操纵杆来启动,而巡航速度可以通过前后移动操纵杆来设置,因此操作简单且易于使用。然而,因为杆相对靠近灯杆,所以容易误操作,并且需要一定的适应时间。

全新的MG zs车载机系统升级到斑马之星3.0,支持个性化大数据导航、智能出行和智能支付等。人工智能语音系统也得到了升级,具有更高的语音识别和语义分析能力。

座椅用黑色皮革包裹,配有红色缝线。内部填充物硬度适中,支撑性好。作为顶级车型,前主驾驶员座椅支持电动调节,但副驾驶员座椅仅支持手动调节。

后排座椅也适度的坚硬和舒适,但是座垫相对较短,腿部支撑不到位。长途骑行后,腿会累的。好消息是后排中央座椅提供独立头枕,但是缺少后排中央扶手有点令人遗憾。

升级后的全新MG zs给人留下了深刻的权力印象。每百公里加速8.5秒的结果在同类汽车中很少见。当然,它不仅追求速度,而且在换挡的平稳性方面表现良好。然而,由于排量小的限制,发动机经常需要提高转速以获得足够的动力输出,尤其是在快速加速时,需要调高车内的声音以屏蔽发动机的轰鸣声。这种体验对舒适性并不友好,但幸运的是,在巡航过程中,发动机的性能相对较低。在外观、室内设计和配置方面,MG一直都在深入研究目标用户。升级后的斑马3.0系统可以更好地迎合年轻人的喜好。l2级自动驾驶辅助系统可以使驾驶更容易。然而,我不知道这种配置是否只适用于顶级型号。然而,答案很快就会揭晓。10月17日,新的MG zs将正式推出,我们将拭目以待。

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